Cea mai rapida masina din lume: Barabus TKR

Un constructor britanic, Barabus, a prezentat, dupa o perioada in care au existat multe speculatii si scurgeri de informatii, fara a fi ceva cert, modelul supersport TKR.

Modelul este dotat cu un motor V8 de 6.0 litri care beneficiaza de doua turbocompresoare. Puterea maxima pe care acest motor este capabil sa o produca este de 1005 CP. Compania producatoare a declarat ca masina este capabila sa atinga o viteza maxima de 435 km/h, bolidul fiind capabil sa accelereze de la 0 la 100 km/h in incredibilul timp de 1,67 secunde. Atata sasiul cat si caroseria acestei supersportive sunt realizate din

fibra de carbon, ceea ce inseamna ca este atat rezistenta cat mai ales foarte usoara.

Se pare ca Barabus lucreaza la aceasta masina de aproximativ zece ani. Asteptam interesati sa aflam si alte detalii referitoare la acest model. Motorul va fi construit in Marea Britanie, in timp ce restul masinii va fi realizat in Italia. Constructorul Barabus a declarat ca, in urmatorii trei ani, vor fi realizate circa 300-400 de astfel de modele, pretul fiind de aproximativ 530.000 de euro, mult mai putin decat al rivalei Bugatti Veyron.

The World’s Fastest Cars

These are the fastest cars based on acceleration (in seconds) from 0 to 60 MPH.
The fast and furious
2.6 – 1994 Dauer 962 LeMans
2.7 – 2000 Chevrolet Camaro ZL1 Concept
2.7 – 2000 Dodge Hennessey Viper Venom 800TT
2.7 – 1999 Leblanc Caroline
2.7 – 1993 Dauer 962 Le Mans
2.8 – 1996 Renault Espace F1
2.9 – 1991 Audi Avus Quattro
2.9 – 1997 Callaway C7 Corvette
2.9 – 1997 Dodge Viper GTS-R
3.0 – 2003 Bugatti 16/4 Veyron
3.1 – 2006 Mosler
3.1 – 1995 Ford GT-90
3.1 – 1993 Jaguar XJR-15
3.1 – 1998 Koenigsegg CC
3.1 – 1991 Lotec C1000
3.1 – 1991 McLaren F1
3.1 – 1995 Yamaha OX99-11
3.2 – 2002 Koenigsegg CC 8S
3.2 – 1992 Bugatti EB110 SS
3.2 – 1996 Quadraduce
3.3 – 1997 McLaren F1
3.3 – 2001 Saleen S7
3.3 – 1987 Vector Avtech WX3
3.4 – 1992 Bugatti EB110 GT
3.4 – 1985 Koenig Competition Evolution
3.4 – 1994 Schuppan 962CR
3.4 – 1987 Westfield SEI
3.4 – 1997 Dodge Viper Venom 600 GTS
3.5 – 2002 Pagani Zonda C12-S 7.3
3.5 – 2002 FERRARI ENZO
3.6 – 2002 Lamborghini Murciélago
3.6 – 2003 Ferrari Enzo
3.6 – 2001 Lamborghini Diablo
3.6 – 1997 Porsche 911 GT1
3.6 – 1987 Porsche 959
3.6 – 1997 RUF Porsche CTR-2
3.7 – 1991 BMW Nazca C2
3.7 – 1996 Ferrari F 50
3.7 – 1994 Lamborghini Diablo SE30 Jota
3.7 – 1996 Porsche 911 GT2
3.8 – 2003 Dodge Viper SRT-10
3.8 – 2000 Porsche 911 Turbo
3.8 – 1997 Campagna T-Rex
3.8 – 1992 Jaguar XJ220
3.8 – 1996 Lamborghini Diablo SV
3.8 – 1998 Lotus GT1
3.8 – 1994 Ultima Spyder
3.9 – 2006 Dodge Viper
3.9 – 2001 B. Engineering Edonis
3.9 – 2003 Viper SRT/10
3.9 – 1987 Ferrari F 40
4.0 – 2002 Chevrolet Corvette Z06
4.0 – 2000 Dodge Viper ACR Coupe
4.0 – 2001 Porsche Carrera GT
4.0 – 2003 Porsche 911 GT2
4.0 – 1993 Lamborghini Diablo SE30
4.1 – 2001 Ferrari 550 Barchetta
4.1 – 1990 BMW Nazca M12
4.1 – 1993 Lamborghini Diablo VT
4.1 – 1996 Lamborghini Diablo Roadster
4.2 – 2000 BMW Z8
4.2 – 2000 Ferrari 360 Modena
4.2 – 2002 Ferrari 575 M Maranello
4.2 – 1994 TVR Cerbera
4.2 – 1985 Vector W8 Twin Turbo
4.3 – 2003 Porsche 911 GT3
4.3 – 1996 Bugatti EB112
4.4 – 2002 Aston Martin Vanquish
4.4 – 2002 Lotus Esprit V8
4.4 – 1988 Cizeta Moroder V16T
4.4 – 1997 Dodge Viper GTS
4.4 – 1997 Gillet Vertigo
4.4 – 1996 Mega Monté Carlo
4.4 – 1996 Porsche 911 Turbo
4.4 – 1996 Spectre R42
4.4 – 1990 TVR Griffith
4.4 – 1996 Vector Aeromotive M12
4.5 – 2003 z06 Corvette
4.6 – 1996 Dodge Viper RT/10
4.6 – 1994 Ferrari F 512 M
4.6 – 1996 Ferrari F 355 GTS
4.6 – 1996 Ferrari F 355 Spider
4.6 – 1982 Lamborghini Countach
4.7 – 2003 Mercedes-Benz SL600
4.7 – 1992 Aston Martin Vantage
4.7 – 1996 Chevrolet Corvette ZR1
4.7 – 1997 Ferrari F 550 Maranello
4.7 – 1985 Isdera Commendatore
4.7 – 1996 Lotus Esprit S4S
4.7 – 1997 Rinspeed Mono Ego
4.8 – 1997 Chevrolet Corvette C5
4.8 – 1996 Lotus Esprit V8
4.8 – 1997 Panoz Roadster
4.9 – 2002 Acura NSX
4.9 – 1994 Chaterham Seven HPC
4.9 – 1989 De Tomaso Guara
4.9 – 1996 Ferrari F 355 Berlinetta
4.9 – 1996 Ford Mustang Saleen S351
4.9 – 1997 Italdesign Scighera

Mercedes E63 AMG

518CP, suta in 4.5 secunde, cuplu motor de 630Nm, manevrabilitate de vis, iata coordonatele care fac din noul Mercedes Benz E63 AMG, care va fi dezvaluit la Salonul Auto de la New York in saptamana care vine, un urmas extrem de serios si de puternic in dinastia AMG, una dintre cele mai ravnite de pasionatii de masini.
Tragandu-si genele din ruda sa apropiata, roadsterul SL63 AMG, sedanul are sub capota acelasi V8 de 6.3 litri, are aceleasi performante dinamice, dar ofera avantajele unui sedan: spatiu interior si confort superior.

Motorul este cuplat cu o transmisie AMG SPEEDSHIFT MCT in sapte trepte. Exista si o functie RACE START, care va propulsa masina cu furie in cursele de accelerare. Transmisia este echipata cu patru moduri de conducere: C (Eficienta Controlata), S (Sport), S+ (Sport plus) si M (Manuala), care pot fi selectate prin intermediul unui buton rotativ de pe unitatea AMG DRIVE.

Inginerii au marit puterea cu 11CP fata de modelul precedent, aerodinamica masinii a fost imbunatatita, consumul a scazut usor, iar trenul de rulare beneficiaza de amortizoare reglabile prin intermediul sistemului AMG RIDE CONTROL, care adapteaza suspensia sport la conditiile de drum. Puntea spate are amortizoare pneumatice, orientate spre confort, in timp ce puntea fata va comunica suficiente lucruri soferului pentru ca acesta sa poata conduce intr-un mod foarte sportiv.

Soferul mai are la indemana si un sistem ESP in trei trepte: ESP ON, ESP SPORT si ESP OFF. Ultimul, de utilizat cu moderatie pentru distractie extrema. Iar cand lucrurile o iau razna, franele cu discuri ventilate de 14.2 inci si rotile pe jante de aliaj de 18 inci se vor ocupa cu oprirea masinii la timp.

Interiorul este de-a dreptul un showroom pentru cele mai avansate tehnologii Mercedes, dar si un cadou pentru fanii AMG: scaune sport AMG, volan AMG cu padele, precum si AMG DRIVE UNIT, care permite ajustarea transmisiei, a functiilor ESP, a suspensiei si a modului de sofat. Pielea e in standard, iar elementele metalice sunt din otel inoxidabil matuit.